美聯邦海事委員會推遲G6聯盟審查
2014-01-20 17:20:16 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
近期集運業強強聯手動作不斷，大型聯盟成形所帶來的壟斷疑慮仍揮之不去。美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commision, FMC)針對6大航運公司組成的G6聯盟擴張計劃，已要求該聯盟補送更多資料，據以理清市場對于航運公司聯盟“大到讓人怕”的疑慮。
G6聯盟是由包括新世界聯盟(New World Alliance)的成員美國總統輪船(APL)、現代商船(Hyundai Merchant Marine)、商船三井(MOL)，以及大聯盟(Grand Alliance)成員赫伯羅特(Hapag Lloyd)、日本郵船(NYK)、東方海外(OOCL)等6家航運公司在2011年宣告組成的亞歐線航運公司聯盟。
隨著馬士基航運(Maersk Line)、地中海航運(MSC)與達飛航運(CMA CGM)成立P3聯盟，海運業界強強聯手格局已逐漸成形，因此G6聯盟將考慮將合作范疇擴充到泛太平洋航線等其他遠洋航路上，P3與G6超大的營運規模已引發海運業界擔憂是否會引起壟斷疑云的爭議。
因此，美國聯邦海事委員會在日前的審議當中，已決議推遲G6的上路時間，要求G6提供更多資料以厘清壟斷疑云。
根據G6的最新擴張計劃，該聯盟的船舶聯營計劃將擴大到所有主要的東西向航線，為了因應這波合作計劃，G6的合作范疇預定將新增76艘船舶、涵蓋12條航線，銜接27個亞洲與北美的主要港口。
另一方面，G6的合作范圍還將增加42艘船、投入5條航線，掛靠25個涵蓋歐洲與美東、美西、與拉丁美洲的泛大西洋航線。
根據G6的規劃，擴大合作范圍之后，該聯盟的營運網絡將包含約200艘船舶，其中最大的船型為14000-teu級的超大集裝箱船(船型 船廠 買賣)。
標簽： G6聯盟
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